Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu

1. Đối tượng bảo hiểm:
Đối với hàng hóa trong quá trình vận chuyển và sếp dỡ bằng đường biển và đường hàng không
2. Điều khoản bảo hiểm:
Đối với hàng hóa XNK : Các điều kiện bảo hiểm thông thường là ICC(A), ICC(B), ICC(C) và ICC (Air) 01.01.82 của Hiệp hội bảo hiểm Luân đôn và một số điều khoản dành riêng cho từng mặt hàng riêng biệt như: hàng thịt đông lạnh, thực phẩm đông lạnh, dầu chở rời…
Phạm vi bảo hiểm:
Bảo Hiểm Viễn Đông nhận trách nhiệm bồi thường đối với những mất mát, hư hỏng của hàng hóa là hậu quả gây ra bởi những rủi ro thuộc phạm vi bảo hiểm trong quá trình vận chuyển và xếp dỡ bằng đường biển và đường hàng không.
Loại trừ:
Trong mọi trường hợp, Bảo hiểm Viễn Đông không chịu trách nhiệm đối với:
- Mất mát, hư hại hay chi phí được quy định cho hành vi xấu cố ý của Người được bảo hiểm.
- Rò chảy thông thường, hao hụt trọng lượng hoặc giảm thể tích thông thường, hoặc hao mòn thông thường của đối tượng bảo hiểm.
- Mất mát, hư hại hay chi phí gây ra do đóng gói hoặc chuẩn bị cho đối tượng bảo hiểm chưa đầy đủ hay không thích hợp (việc “đóng gói” phải được coi như bao gồm cả xếp hàng vào container nhưng chỉ khi nào việc xếp hàng đó được tiến hành trước khi bảo hiểm này có hiệu lực hoặc tiến hành bởi Người được bảo hiểm hay những người làm công cho họ).
- Mất mát, hư hại hay chi phí gây ra bởi khuyết tật hoặc tính chất của đối tượng bảo hiểm.
- Mất mát, hư hại hay chi phí trực tiếp gây ra bởi chậm trễ ngay cả khi chậm trễ xảy ra do một rủi ro được bảo hiểm.
- Mất mát, hư hại hay chi phí xuất phát từ tình trạng không trả được nợ hoặc thiếu thốn về tài chính của Chủ tàu, người quản lý, người thuê hoặc người khai thác tàu.
- Mất mát, hư hại hay chi phí xuất phát từ việc sử dụng bất kỳ một loại vũ khí chiến tranh gì dùng tới phản ứng hạt nhân và/hoặc đốt nóng hạt nhân hay nguyên tử hoặc phản ứng khác tương tự hoặc năng lượng hay chất phóng xạ.
- Mất mát, hư hại hoặc chi phí gây ra bởi tàu không đủ khả năng đi biển và không thích hợp cho việc chuyên chở.
Trừ khi có thỏa thuận khác Bảo hiểm Viễn Đông sẽ không chịu trách nhiệm đối với mất mát hư hại, hay chi phí gây ra bởi:
- “Rủi ro chiến tranh” : nội chiến, cách mạng, nổi loạn, khởi nghĩa hoặc xung đột, chiếm bắt giữ, kiềm chế hay cầm giữ, mìn thủy lôi, bom và bất kỳ vũ khí chiến tranh nào khác.
- “Rủi ro Đình công” : công nhân bế xưởng, những người tham gia gây rối loạn lao động, phá rối trật tự hoặc bạo động; khủng bố hoặc hành động vì mục đích chính trị.

1.Phí bảo hiểm:
Phí bảo hiểm được tính theo công thức
phí bảo hiểm: I = Số tiền bảo hiểm x R
Số tiền bảo hiểm có thể là :
- CIF hay (CIF + 10%)
- FOB hay (FOB + 10%)
- C&F hay (C&F + 10%)
Số tiền bảo hiểm theo công thức :
CIF = C+F / 1-R
Trong đó :
C = FOB : giá hàng.
F : cước phí vận tải
R : tỷ lệ phí bảo hiểm.
R = R1 + R2.
Trong đó: R1 là tỷ lệ phí chính
R2 là tỷ lệ phụ phí
Trường hợp phát sinh phụ phí tàu già (hàng nguyên chuyến và tàu trên 15 tuổi):
I tàu già = Số tiền bảo hiểm x R tàu già
Tỷ lệ phí áp dụng theo biểu phí tính theo tuổi tàu của Hiệp Hội bảo hiểm London.
2.Những việc phải làm khi xảy ra tổn thất:
- Thông báo ngay (bằng văn bản hoặc bằng điện thoại) cho Bảo Hiểm Viễn Đông hoặc đại diện của Bảo Hiểm Viễn Đông (ghi trên đơn bảo hiểm) trong thời gian sớm nhất.
- Phải áp dụng mọi biện pháp cần thiết để cứu chữa và bảo quản hàng hóa nhằm hạn chế tổn thất.
- Làm thông báo tổn thất (Notice of Loss or / and Damage) gửi người chuyên chở hay người thứ ba khác có trách nhiệm đối với tổn thất, mất mát hàng hóa trong tai nạn ấy trong vòng 03 ngày để bảo lưu quyền đòi bồi thường cho Bảo Hiểm Viễn Đông.
3.Hồ sơ yêu cầu bồi thường:
Người được bảo hiểm gửi Hồ sơ khiếu nại cho Bảo Hiểm Viễn Đông ngay sau khi thu thập đầy đủ các chứng từ sau:
- Giấy yêu cầu bồi thường (Bản chính),
- Giấy chứng nhận bảo hiểm (Bản chính),
- Giấy sửa đổi bổ sung (Bản chính-nếu có),
- Vận tải đơn (Bản chính),
- Hợp đồng ngoại thương (Bản sao y),
- Hóa đơn thương mại (Bản chính),
- Phiếu đóng gói (Bản chính),
- Chứng thư giám định hoặc chứng từ chỉ rõ mức độ tổn thất (Bản chính),
- Thông báo hàng tổn thất (Notice of Loss or / and Damage) có xác nhận của chủ tàu hoặc Đại lý của chủ tàu,
- Hóa đơn chi phí (nếu có-bản chính),
- Các chứng từ khác theo đặc thù từng vụ / loại hàng hóa bị tổn thất theo yêu cầu của Bảo Hiểm Viễn Đông.
Bảo Hiểm Viễn Đông sẽ thanh toán tiền bồi thường cho Người được bảo hiểm trong vòng 15 ngày kể từ ngày nhận được đầy đủ Hồ sơ khiếu nại. Trường hợp từ chối hoặc cần thông tin trao đổi hay bổ sung, Bảo Hiểm Viễn Đông sẽ có văn bản gửi cho Người được bảo hiểm trong thời hạn này.

[hung]

Cái điều kiện A bảo hiểm mọi tổn thất, nhưng cái từ Loss tiếng anh ấy là Tổn thất chứ không phải mất cắp các bác nhỉ. Vậy bảo hiểm mất cắp thì dùng điều kiện nào nhỉ ?

[Minh-Hang]

Originally Posted by hung

Cái điều kiện A bảo hiểm mọi tổn thất, nhưng cái từ Loss tiếng anh ấy là Tổn thất chứ không phải mất cắp các bác nhỉ. Vậy bảo hiểm mất cắp thì dùng điều kiện nào nhỉ ?

Khi hàng hóa được mua theo đk A, nếu xảy ra trường hợp mất cắp thì bạn vẫn được bồi thường nếu bạn có biên bản hàng giao thiếu và chứng minh có sự đột nhập. Tuy nhiên bạn phải nhớ rằng ddk A không chấp nhận giao hàng từng phần và rút lõi. Do đó với những hàng hóa dễ bị mất cắp nên mua bảo hiểm theo ddk A (all risk).

[hung]

Cam on cau tra loi cua ban !
Nhưng với mất cắp thì trường hợp hàng của mình để ở kho sân bay hoặc từ sân bay về kho của mình ở hn, không may bị mất cắp, thì với mất cắp này chắc ko có biên bản gì , ko thể chứng minh sự đột nhập . Vậy cái đòi bảo hiểm mất cắp xem như = 0 nhỉ !

[Minh-Hang]

Nếu theo lời bạn nói thì hàng của bạn bị mất là do sự bất cẩn. Vậy thì BH sẽ không chấp nhận đền trong TH này (^-^)

[hung]

Hic, thì rõ ràng bất cẩn thì trộm mới ăn cắp được. Vậy lý thuyết ko áp dụng dc vào thực tế nhỉ. Mình cũng biết một số công ty theo ICC 1982 thì có bảo hiểm mất cắp từ Airport đến Airport thôi, chứ nếu mở rộng bảo hiểm nội địa nữa thì họ từ chối bảo hiểm mất cắp, mà đặc biệt đi hàng Air, trên máy bay thì làm sao mất được chứ. Đằng nào thì mất cắp vẫn potay.com bạn nhỉ !

[buixuanhoaiVIA]

Thật ra Đk A có bảo hiểm cho rút lõi, không giao hàng, mất cắp. Tuy nhiên lại ghi là phải có dấu hiệu đột nhập cố ý. Đây là điểm nhậy cảm.

Tuy nhiên nếu đã mua A, khi phát hiện ra mất cắp các bạn cần có đủ chứng từ như B/L, phiếu gửi hàng... tại cảng xếp, cảng chuyển tải và cảng dỡ hàng. Thông thường việc mất cắp xảy ra tại cảng chuyển tải. Nhiều người không lấy và lưu trữ nhưng chứng từ tại cảng chuyển tải khi xảy ra claim rất khó giải quyết

Trong một số đơn bảo hiểm, công ty bảo hiểm sẽ thêm điều khoản Mysterious Loss.. lúc này chắc chắn các bạn sẽ đc bồi thường, tuy nhiên sẽ tăng thêm phí

[thynguyen]

bạn nào biết chỉ zùm mình, níu mình nhập khẩu hàng hóa không theo điều kiện CIF và CIP thì mình nên mua bảo hiểm cho hàng hóa như thế nào nha? cám ơn nhìu

[Mark]

nhiều doanh nghiệp bảo hiểm VN có bán bảo hiểm cho rủi ro mất cắp đâu (họ biện luận là mất cắp không phải là rủi ro)

[bingo]

Originally Posted by thynguyen

bạn nào biết chỉ zùm mình, níu mình nhập khẩu hàng hóa không theo điều kiện CIF và CIP thì mình nên mua bảo hiểm cho hàng hóa như thế nào nha? cám ơn nhìu

Nếu là đk nhóm D thì bạn khỏi lo, để anh bán hàng lo việc đó.
Còn nếu là đk nhóm E, F thì hỏi anh bán hàng khi nào giao hàng lên tàu thì báo trước cho mình biết để tiến hành mua BH trước khi hàng onboard.

Thông tin chi tiết bạn có thể alo mấy anh bảo hiểm nhé.

Thân!!!